札幌駅のバスターミナル閉鎖から１か月 移転したバス停に「待ってられないね、寒くて」「ウロウロしました」戸惑う利用者
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- ＪＲ札幌駅前の再開発に伴い、周辺にバス停が移転しておよそ１か月経ちますが、まだまだ利用者の困惑は続いているようです。
バス停の移転、今も続く影響をもうひとホリします。2023年11月06日(月) 20時00分 更新
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北口に移転させて、北口から出てるほとんど乗らない温泉の無料送迎バス移せば良かったと思う
運転手不足で新しいバスターミナルできる頃には
相当バスの減便廃止されてると思う
再開発以前に元々札幌ってJR、市営地下鉄、バスがそれぞれがバラバラの方向を見ていて手を取り合おうという感じが弱い。駅前のロータリーなんてタクシー乗り場が一等地を占拠していてバス乗り場が端に追いやられているパターンも多い。東京あたりだとバス乗り場が優先されてるけどね。まあ地方都市だから仕方ないけどね。
北3条じゃ中途半端に遠いしなにより寒いのでは
大通りのバスセンターを臨時で良いから全面再開したほうが良さそうですね
あれだけ立地が良いバスセンターを活用しないは疑問ですね、都市間バスや高速バスだけでも可能なのに、オリンピック誘致で大忙しで札幌市には頭が回らなかったですかね。
都市間バスの多くは、中央バスの札幌ターミナルを通るから、そちらの利用を促すのも、手だと思います。
大通の旧市営バスセンターを活用できないか
札幌市とバス会社の準備不足の背景が出ていますね!オリンピック誘致と新幹線札幌延長の計画が完全に崩れていますね!バス問題を早く練り直さないとヤバいですね!
北海道中央バスの都市間バスは中央バス札幌ターミナル始発でいいのではないかと
札ドの黒幕と並び称される素晴らしい対策じゃないか。
流石は札幌市だ。
廃止するまでに新しいターミナル用意するのが常でしょ
しかも6年も不便になるとか
計画性無さすぎ
栃木県ミンです。私が学生だった頃、よく苫小牧や札幌のバスターミナルを利用してました。
バスターミナルが閉鎖すると、もっと不便になりますね。北海道の方々は可哀想です。バス停で待つより、バスターミナルで待ってた方が安心ですね。
しかも、新しいバスターミナルが２０２９年ですか？！永すぎますよ💦
もう時期雪降るのに… シール貼って何の意味ある⁇⁇
誘導のために路面にシールって言うけど冬は路面が見えないし、バス停は吹き曝しだし、とてもじゃないけど5年以上もこのままなんて無理ですよね…移転という手段を用意しなかったのがよくない。
トイレの場所とかわかりにくいのですけど改善点が多い
まだゆきないからいいけど冬になったら絶対駅前通り事故や渋滞酷くなる💦
さすが、寒そう。
こう言う施設って新しいのができてから廃止するもんだと思ってた
バス民には不便すぎるね
それな。
同じ土地に建て替えるのだからそれは無理だと思うけどなあ。案内や冬季間の対策に改善点が多々あるのは必要に応じて改善するべきとは思うけど。
そうなんですよね。せめて仮設でどこかに集中して作れればいいんですが難しいでしょうね。@@yasubee_S
普通の都市の再開発計画なら、区画を段階的に開発するとか近隣の未開発区画に移転させるとか、ターミナルの機能を可能な限り維持させながら事業を進めると思うんだけど。
どうして札幌市はこんな無茶をしてるんだろう。
JR北海道からしたら特急利用を喚起するチャンスですね。
交差点にシール設置だったら、街灯にミニ標識を設置したり、北海道警察と信号機の柱を活用できないか相談した方がいいと思う。 シールだと６年近くは品質が持たないと思う。
一時的に南口の広場をつぶして臨時のバス乗り場をつくればよかったのでは？
旧西武デパートの跡地を仮設のバスターミナルにすればいい！
また、選りに選って随分と寒い場所にバス停並べたものだわ。かと言って、駅周辺は新幹線工事も絡んで場所ないだろうしね。いっそのこと思い切って郊外線は大通り周辺とか、、、んー難しいか？
旭川の駅前のバス停もごちゃごちゃ(^_^i
利用する人はネットなりなんなり
確認しよう。事前に確認しようよ。
大人やねんから。
函館の大事故と、札幌のバスターミナル除去、この２つが重なって、JR北海道は特に長距離特急が大混雑となっていますね。
鈴木知事は鉄道を親の仇でもあるかの如く「新幹線以外は徹底的に排除」という方針で、バス転換が運転手不足で物理的に無理、という事実を突きつけられても、その現実に浮き彫りになった問題の奥深さを省みることもなく、まさかの「道庁がバス運転手を募集する」という暴挙に打って出ましたし。こうなるともう本末転倒というか、バス転換は公共交通機関のコスト削減として最善手だから、という転換の根拠など吹き飛んでしまい、バスにしなければいけない、とバス転換が目的化してしまっています。
市営交通の民営化こそ日本全体の公共交通機関の方向性（良いか悪いかは別として）であるにも関わらず、いまさら北海道庁がバス運転手を調達する、ってそこまでして多くの鉄道を廃線に追い込んで、鈴木知事は北海道をどうしたいんですかね？
自分には、鈴木知事のやろうとしていることは、日本中の地方都市にこれでもか、とマックスバリューなどのショッピングセンターを作り、その地域の地場の商店街や個人商店を廃業させまくって、もはやイオン以外に買い物ができる場所はない、という状況を作ったにも関わらず、突然「儲からないのでこのショッピングセンターは閉店します」と閉じてしまい、結果的に地方にシャッター通りと巨大な廃墟を量産した、そんなイオンやイトーヨーカドーみたいなことを、北海道は道庁が主導してやろうとしている、そうとしか見えません。
もちろん、聞けば「そんなことはない」というでしょう。でも、例えば山線をそこまでして潰して、では鉄路を剥がしたあと、無理矢理リソース調達までして転換した、「民間では無理です」と言われてもゴリ押ししたバスを、道庁は未来永劫面倒を見続けるんですか？と。問題はそこなんですよ。無理を通して道理を引っ込めて、その責任をどこまで負う覚悟があるのか、と。
そもそも、日本の都市間交通って、やっぱり鉄道があるから成立しているところって本当に大きくて、それを首都圏と新幹線以外はバスとトラックで全て受け止めるって、無理な話なんですよ。どう考えても、トラックやバスでは、海運や鉄道の大量輸送を代替することなんてできない。鉄道はその設備の維持管理まで鉄道会社のコストとしていますが、トラックやバスの方が「安い」と思わせてしまっているのは、まさにこの部分。道路の維持管理は鉄道線路より、よっぽどコストフル。それを特別会計にして別出ししたりして、見えないように隠されているだけです。
5年あれば慣れるさ
定期バスは運行路線が決まっているからたとえ1丁でも違う道路は走れない バス停もそれに沿って設置しただけ
札幌市は何をやっているの。市民や、札幌に訪れる人々の事を全く考えていないし、分かっていても行動しないで切羽詰まってようやく動き出すが中途半端。
運転手不足が分かっているのだから、それを補う対策も即急に行う必要があると思う。
仕方ないでしょう、エスタの老朽化で下にあるターミナルが使えないから、5年間は分散させるしか無いのです。
ご不満があれば札幌市のホームページで述べてください。
@@本音しか言えない人 ？？？
TV局さん ２０３０年開業は延長になりましたけど？
延期が見込まれる可能性が高いのは事実ですがまだ正式発表はされてないのであくまで報道としては2030年度開業予定で良いのですよ
冬にバスなんてまともに走れないよ
バス事業崩壊状態😅💭
どいつもこいつもわがままいい放題だな。あるだけでも感謝しろよ！
そうだ～😰